Tunturi-Ilmailijoiden historia
Tunturi-Ilmailijat on perustettu 17.12.1962, joten vuonna 2022 tuli kuluneeksi 60 vuotta kerhon toiminnan aloittamisesta. Kerhoa olivat perustamassa mm. Reino Kanninen, Valtteri Orpana, Antti Pesonen ja Jaakko Palokangas. Kerhon toiminta oli aluksi purjelentoa.
Kerhon ensimmäisenä koneena toimi Scheibe Bergfalke II/55 purjekone ja koneen rekisteritunnus oli OH-KBA. Ensimmäinen purjelentokurssi aloitettiin vuonna 1963, jolloin oheinen kuvakin on otettu. Kuvassa Esko Pasanen (silloinen lennonjohtaja), Aarre Kukkola, Heikki Kemppainen ja Väinö Manninen valmistelevat Bergfalkea koululennolle. Lennonopettajana toimi Valtteri Orpana.
Pääasiassa koneiden hinaukset tapahtuivat kiitotien päässä olevalla vintturilla, jossa oli giljotiini siltä varalta, jos hinausvaijeria ei saanutkaan laukaistua irti. Vintturimies veti narusta, jolloin giljotiini putosi ja katkaisi vaijerin. Vintturin voimanlähteenä oli Cadillacin moottori ja Kemppaisen "Hente" toimi usein vintturimiehenä muiden lentäessä. Toisessa kuvassa Kukkolan Aarre on lähdössä koululennolle lennonopettaja Valtteri Orpanan istuessa takana samalla kun Kemppaisen Heikki opastaa vintturin käyttöä ja vaijerin irrottamista. Kyseinen kuva on myös vuodelta -63, eli aivan Tunturi-Ilmailijoiden historian alkutaipaleelta.
Alla on skannaus vuoden 1963 joulukuun Ilmailu-lehdestä, jossa oli juttu Tunturi-Ilmailijoista ja sen perustamisesta.
Suomen pohjoisin ilmailukerho Tunturi-Ilmailijat
Suunnilleen vuosi sitten istui Ivalon Matkailumajalla pieni seurue, joka käsitti pari lentäjää - toinen helikopterin sauvaa pitelevä Antti Pesonen ja toinen purjelentäjänä tunnettu Valtteri Orpana. Seurueen muut henkilöt olivat mekaanikko, ylik. Reino Kanninen ja Ivalon entinen kunnanlääkäri Pekka Jokio.
Keskusteltiin ilmailusta ja ilmailukerhon elinmahdollisuuksista pohjoisessa. Keskusteltiin ja keskusteltiin ja tultiin lopputulokseen: perustetaan kerho, hankitaan kone ja aletaan toimia tosissaan.
Virallinen perustava kokous, sääntöjen hyväksyminen ja muut muodollisuudet saatiin asianmukaisessa järjestyksessä läpi ja niin oli Suomen pohjoisin ilmailukerho - Tunturi-Ilmailijat - perustettu.
Mutta ilmailukerho tarvitsee toimiakseen kalustoa. Tässä tapauksessa ei auttanut turvautuminen "lainarahkeisiin" tai lyöttäytyminen yhteen lähimmässä lentokeskuksessa, sillä Pudasjärvelle tulee matkaa jo linnuntietäkin 360 km. Koneen hankkimiseen tarvitaan taas rahaa. Ja niin päätettiin lähteä kartuttamaan olematonta kassaa. Ensimmäiseksi pistettiin pystyyn Ivalon matkailumajalla, "Majalassa" aito texasilainen ilta. "Saluuna" olikin kansaa tupaten täynnä, jopa niin, että tarjoilijoita oli pestattava lisää juhlan aikana. Iloista tunnelmaa oli riittämiin, ja mikä tärkeintä, sievoinen summa rahaa kertyi perustetun kerhon kassaan.
Sanotaan, että syödessä ruokahalu kasvaa ja niin kävi nytkin. Alkoi lähestyä kesä ja Lapin yötön yö. Juhannuksena olisi oivallinen tilaisuus pitää vaikka lentonäytös ja sen yhteydessä tanssit. Asiaa alettiin jo aikaisessa vaiheessa järjestellä. Suunniteltiin ohjelmaa: purjelentoesityksiä, helikopteriesityksiä, laskuvarjohyppyjä, kaikkea, mikä kuuluu tyypillisen lentonäytöksen vakio-ohjelmaan.
Saatiin järjestelykuluihin tarvittavat rahat ja kaikki näytti olevan hyvässä mallissa. Mutta sitten tuli juhannus. Tuulista! Sadettakin!
No, ei surra, oli kaikkien mielipide, odotettiin iltaa. Oli tuulta eikä muutenkaan sää ollut lentosääksi kovinkaan hyvä, mutta kuitenkin. Vielä puoli tuntia ennen ohjelman alkua olivat Ivalon kentän laitamat täysin tyhjinä. Mutta kun aika oli "täysi", oli kentän reuna mustana kansaa, ainakin järjestäjistä tuntui siltä!
Loppujen lopuksi katsojia oli todella mukavasti, sillä lukujen mukaan kaikki Ivalon 1500 asukasta olivat näytöstä seuraamassa.
Mutta ei lentonäytös ole suinkaan ainoa tapa, millä uusi kerho kartuttaa konerahastoaan. Pienoisgolfrata kerhon omalla tontilla Ivalon keskustassa on ollut kesän aikana suurta muotia. Ja nyt ollaan iloisessa odotuksessa. Uuden koneen pitäisi tulla kerholle vuoden loppuun mennessä. Valtteri Orpanalla on jo opettajan kelpuutus, joten koulutus voidaan välittömästi aloittaa Antti Pesosen hinatessa ja Reino Kannisen huolehtiessa koneiden kunnosta.
-Ilmailu-lehti 12/1963
Lentonäytöksiä ja minigolfia
Lentonäytöksiä järjestettiin 1960-luvulla kerhon toimesta joka juhannus Ivalon lentoasemalla ja yleisöä oli aina runsaasti paikalla. Toistaiseksi viimeisin lentonäytös on järjestetty vuonna 1994, jolloin mm. Ilmavoimien Vinka -koulutuskone esitti taitolentoa. Paikalla oli luonnollisesti Tunturi-Ilmailijoiden koko kalusto esillä. Viereisessä kuvassa on vuoden 1966 lentonäytöksen juliste. Elokuussa järjestetyssä lentonäytöksessä ohjelmassa oli mm. huimaa taitolentoa suihkukoneella, Gnat rikkoo äänivallin sekä laskuvarjohyppyjä ja yleisölennätyksiä. Illan päätteeksi pidettiin lentäjien tanssit ilmailukerhon "saluunassa" lentokentällä.
Tunturi-Ilmailijoilla oli myös Ivalossa kerhorakennus urheilukentän lähistöllä, missä oli myös minigolfrata. Tämä kerhorakennus kuitenkin tuhoutui tulipalossa. Nykyisin kerho toimii lentoaseman tiloissa kunnossapidon rakennuksessa, jossa on loistavat puitteet lentosuunnitelmien tekoon, kahvinkeittoon ja kuppilatiiman keräämiseen muiden ilmailijoiden kanssa.
Purjelentotoiminnan hiipuessa kerhossa siirryttiin vähitellen moottorilentotoimintaan ja alettiin kouluttamaan A2-pilotteja. Alla on luettelo Tunturi-Ilmailijoiden aikaisemmin omistamista tai koulutusluvassa olleista lentokoneista aina Bergfalkesta Mauleen asti. Rekisteritunnusta klikkaamalla saat esiin valokuvan kyseisestä koneesta ja vuosilukua klikkaamalla saat lisätietoja koneen vaiheista Suomen ilma-alusrekisterissä. Tiedot on poimittu teoksesta Finnish Civil Aircraft 1926-2000, jonka on kirjoittanut Tuomo T. Mäkinen ja Eino Ritaranta. Teoksen tiedot päättyvät vuoden 1999 loppuun, joten alla oleva listaus ei välttämättä ole aivan täydellinen ja ajantasainen.
| Rekisteritunnus ja konetyyppi | Tunturi-Ilmailijoilla | Missä lentokone on nyt | |
|---|---|---|---|
| OH-KBA | Scheibe Bergfalke II/55 |
01.10.1954 Hämeenlinnan Ilmailukerho 15.05.1957 sama 02.11.1960 Rovaniemen Ilmailukerho 21.02.1964 Tunturi-Ilmailijat 17.08.1971 Poistettu ilma-alusrekisteristä Sulje ikkuna |
Poistettu ilma-alusrekisteristä |
| OH-YKW | PIK-3c Kajava (OH-202) |
28.06.1959 Suomen Ilmailuliitto ??.??.1964 Kokemäen Ilmailukerho 31.01.1968 Tunturi-Ilmailijat 23.02.1971 Tampereen Ilmailuyhdistys 01.11.1978 Savonlinnan Lentokerho 13.01.1994 P. Korhonen, Oulu 31.03.1995 Poistettu ilma-alusrekisteristä Sulje ikkuna |
Poistettu ilma-alusrekisteristä |
| OH-FKE | Fournier RF-5 (OH-392) |
09.05.1970 T. Saalasti, Helsinki 16.04.1973 Urjalan Ilmailukerho 03.07.1973 T. Saalasti, Helsinki 08.07.1974 Tunturi-Ilmailijat 30.09.1977 J. Palokangas, K. Heikkilä, V. Orpana, Ivalo 22.05.1979 Turun Lentokerho Sulje ikkuna |
Turun Lentokerho |
| OH-CDX | Reims / Cessna F172H |
16.09.1970 Wihuri-Yhtymä Oy Lentohuolto, Helsinki 25.09.1970 sama, op. Räyskälä-Säätiö, Hämeenlinna 03.10.1972 Räyskälä-Säätiö 24.01.1977 Raahen Lento Oy 23.11.1978 K. Rötkönen, T. Penttilä jne., Turku 18.06.1979 Fourair Oy, Turku 14.08.1985 Konekorhonen Oy, Tikkakoski 08.12.1986 Imatran Ilmailukerho 13.12.1988 K. Heikkilä, Tampere 18.04.1989 Tunturi-Ilmailijat 10.09.1992 Tuhoutunut, poistettu ilma-alusrekisteristä Sulje ikkuna |
Tuhoutunut, poistettu ilma-alusrekisteristä |
| OH-CHV | Reims / Cessna F182Q Skylane II |
22.06.1978 Finnwings Wihuri Oy, Helsinki 05.04.1979 sama, op. Finnaviation Oy, Helsinki 10.03.1980 Finnaviation Oy, op. Oulun Laskuvarjokerho 11.11.1985 Oulun Laskuvarjokerho 27.04.1992 Tunturi-Ilmailijat 09.08.1993 Kemin Laskuvarjokerho Sulje ikkuna |
Kemin Laskuvarjokerho |
| OH-POK | Piper PA-18-150 Super Cub |
19.06.1990 Takuset Oy, Tampere 10.12.1992 PH-Airways Ltd Oy, Pirkkala 25.03.1993 A. Näkkäläjärvi, Inari, op. Tunturi-Ilmailijat Uudelleenrakennettu v. 2002 G. Rosenlew, Helsinki 27.12.2002 Muutettu Piper PA-18-180 TopCubiksi V. 2006 alkaen A. Kontio, E. Siira, H. Ervasti, Oulu Sulje ikkuna |
A. Kontio, E. Siira, H. Ervasti, Oulu |
| OH-CEV | Cessna A185E Skywagon |
29.04.1967 Lentohuolto Oy, Helsinki, op. E. Jaakkola 21.07.1969 E. Jaakkola, Inari 01.02.1994 Tunturi-Ilmailijat 01.05.1994 sama, op. Concordium Oy, Koskenkorva 09.05.1996 TH-Lento Ky, Rovaniemi 26.04.2002 Euroad, Meer, Belgia, op. P. Martin, Lahti 21.05.2003 Martin Safarit Oy, Haapamäki, op. P. Martin 16.12.2010 HolMar Invest Oü, Tallinna, op. P. Martin Sulje ikkuna |
HolMar Invest Oü, Tallinna |
| OH-CTG | Cessna 172M Skyhawk II |
21.08.1989 K. Heikkilä, Tampere 31.10.1989 Skycenter Oy, Helsinki, op. Gospel Flight 18.11.1994 TH-Lento Ky, Rovaniemi 16.04.1996 sama, op. Tunturi-Ilmailijat 10.06.1997 Tuhoutunut 29.08.1997 Poistettu ilma-alusrekisteristä ??.01.2013 Projektikoneena Tampereen ammattikorkeakoulussa ??.10.2020 Kasattavana lentokuntoon, J. Mattila, Mikkeli Sulje ikkuna |
Mikkelissä laitettavana lentokuntoon |
| OH-CFP | Reims / Cessna F172L |
16.10.1972 Wihuri-Yhtymä Oy Lentohuolto, Helsinki 30.11.1973 Vääksyn Lento Oy 18.02.1975 T:mi Lahden Käyttörauta 28.02.1975 sama, op. Vääksyn Lento Oy 26.01.1978 Finnwings Wihuri Oy, Helsinki 10.02.1978 sama, op. T:mi Lentotoimi, Tampere 23.04.1981 T:mi Lentotoimi 27.04.1987 Lentotoimi Ky, Pirkkala 23.08.1988 Lentotoimi Oy, Pirkkala 08.05.1990 Tampereen Ilmailuopisto Oy 02.05.1991 sama & Pirkanmaan Kylmäkeskus Oy 02.06.1993 J. Nikko & samat ed. 22.09.1995 sama, op. Airwings Oy, Tampere 18.06.1997 TH-Lento Ky, Rovaniemi 11.03.1999 G. Rosenlew, Helsinki 01.05.1999 sama, op. Tunturi-Ilmailijat 17.05.2000 Poistettu ilma-alusrekisteristä Nykyään ES-ECG, Pakker Avio Oü, Tartto Sulje ikkuna |
ES-ECG, Pakker Avio Oü, Tartto |
| OH-MIK | Maule M-6-235C Super Rocket |
21.06.1989 LK Ikaros, Kerava, op. M. Hälinen, Kuopio 14.02.1991 sama, op. Maule-Lento Oy, Kuopio 26.11.1992 Lake Bee Aviation Oy, Kajaani 01.01.1993 sama, op. Ranuan Lento Oy 10.02.1993 sama, op. Lomakylä Inari Ky 10.05.1994 Lomakylä Inari Ky 14.07.1997 sama, op. Lomakylä Inarin Lentopalvelu Oy 15.09.2006 Tunturi-Ilmailijat 10.08.2011 Tampereen Rahtilinja Oy, Nokia 19.03.2014 Lento-onnettomuus, Ihlienworth, Saksa 04.12.2014 Poistettu ilma-alusrekisteristä Sulje ikkuna |
Poistettu ilma-alusrekisteristä |
Tunturi-Ilmailijat perustetaan
Kerhoa olivat perustamassa mm. Reino Kanninen, Valtteri Orpana, Antti Pesonen ja Jaakko Palokangas.
1962
Ensimmäinen purjelentokurssi käynnistyi
Kerhon ensimmäinen lentokone oli Scheibe Bergfalke II/55 OH-KBA, joka ostettiin Rovaniemem Ilmailukerholta.
1963
Toinen purjekone kerhon kalustoon
Toinen purjekone, PIK-3c Kajava OH-YKW "Die Hanna" hankitaan tammikuussa, mutta myydään jo lokakuussa Tampereelle.
1968
OH-KBA poistetaan käytöstä
Bergfalke poistetaan ilma-alusrekisteristä ja kerho jatkaa toimintaa ilman omia lentokoneita.
1971
Ensimmäinen moottoroitu lentokone
Tunturi-Ilmailijat hankkii heinäkuussa ensimmäisen moottorikoneensa, Fournier RF-5 OH-FKE:n, joka tunnetaan nykypäivänä rekisteritunnuksella OH-392.
1974
OH-FKE poistuu kerhon laivastosta
Kerho on jälleen ilman omaa konetta, kun "Tuulia" vaihtaa omistajaa. Kone pysyy kuitenkin Ivalossa vielä muutaman vuoden ajan, kunnes se myydään Turun Lentokerholle.
1977
Pennanen puheenjohtajaksi
Pennasesta tulee kerhon uusi puheenjohtaja.
1980-luku
Ensimmäinen Suksilentoleiri
Kaikkien aikojen ensimmäinen Tunturi-Ilmailijoiden Suksilentoleiri järjestetään kevättalvella.
1984
Martti Koskinen puheenjohtajaksi
Martti Koskisesta tulee kerhon uusi puheenjohtaja Pennasen siirryttyä sivuun.
1980-luku
Sippo Nevalainen puheenjohtajaksi
Rajavartiolaitoksen helikopterimekaanikko Sippo Nevalaisesta tulee kerhon uusi puheenjohtaja.
1980-luku
Matti Sorvari puheenjohtajaksi
Vuoden alussa kerhon puheenjohtajan valtikka siirtyy nelikymppiselle Matti Sorvarille. Samana vuonna kerho saa ensimmäinsen PPL(A)-lupakirjaa edellyttävän lentokoneen.
1989
OH-CDX vaurioituu syysmyrskyssä
Esimmäinsen PPL(A)-lupakirjaa vaativa lentokone, Cessna F172H OH-CDX vaurioituu lentokelvottomaksi syysmyrskyssä Ivalon lentokentällä.
1992
Toistaiseksi viimeisin lentonäytös
Lentonäytöksessä esiintyi mm. maailman suurin yksimoottorinen potkurikone, Antonov An-2 "Elina" sekä Ilmavoimien alkeiskoulutuskone Vinka. OH-CSN ja OH-PEP liittyvät kerhon kalustoon.
1994
Kolmas lentokone Tunturi-Ilmailijoille
Cessna 172N Skyhawk II OH-CAK hankitaan elokuussa Malmin Ilmailukerholta.
1997Tunturi-Ilmailijat nettiaikaan
Toukokuussa Tunturi-Ilmailijat hyppää digiaikaan, kun kerhon kotisivut perustetaan. Osoitteena on hieman hankalampi kuin nykyinen osoite; personal.inet.fi/yhdistys/ti.
2001
Ensimmäiset SAR-kilpailut
Tunturi-Ilmailijat sijoittuu yhdeksännelle sijalle ensimmäisissä SAR-kisoissaan Kuopiossa kesäkuussa. OH-PEP:n kunnostusprojekti käynnistyy.
2005
Neljäs lentokone Tunturi-Ilmailijoille
Neljäs ja toistaiseksi viimeisin lentokone, Maule M-6-235C Super Rocket OH-MIK liitty kerhon kalustoon kesällä.
2006
Pronssia SAR-kisoista
Tunturi-Ilmailijat nappaa pronssimitalit SAR-kisoista Kauhavalla kesäkuussa.
2008
Maule myydään Tampereelle
Maule M-6-235C Super Rocket OH-MIK poistuu kerhon kalustosta kesäkuun lopussa. Kuuden vuoden kunnostusprojektin jälkeen Peppi on jälleen lentokunnossa.
2011
Sierra Novemberin kunnostusprojekti alkaa
OH-CSN:n vuosia kestävä kunnostusprojekti starttaa helmikuussa, kun ensimmäinen talkooporukka matkustaa Ranualle hiomaan Sierran pohjamaaleja pois.
2015
Kaamospäivät kolmannen kerran
Tunturi-Ilmailijat järjestää kolmannen kerran Pohjois-Suomen ilmailijoiden Kaamospäivät maaliskuun viimeisenä viikonloppuna.
2019
Suksilentoleiri perutaan ensimmäistä kertaa
Perinteinen Suksilentoleiri joudutaan perumaan ensimmäistä kertaa, kun maailmanlaajuinen koronavirus jyllää.
2020Tunturi-Ilmailjat Facebookiin
Kerho ottaa uuden digiloikan liittyessään Facebookiin. Edellinen digiloikka tapahtui 20 vuotta sitten, kun kerhon nettisivut perustettiin.
2021
Henry Kestistä uusi puheenjohtaja
Kerhoa 33 vuotta luotsannut Matti Sorvari siirtyy rivijäseneksi ja puheenjohtajuuden ottaa vastaan Henry Kesti.
2022
OH-CSN jälleen lentokäytössä
Kahdeksan vuoden kunnostusprojektin jälkeen Sierra November on jälleen lentokäytössä. OH-PEP saa 80-luvun alkupuolen maalauskaavion.
2023
Suksilentoleiri 40 vuotta
Järjestyksessään jo 39. Suksilentoleiri pidetään huhtikuun alussa todella runsaan osallistujamäärän siivittämänä. Samalla Suksilentoleiri viettää 40-vuotissynttäreitään.
2024Jäsenmäärä lähentelee sataa
Tunturi-Ilmailijoiden henkilöjäsenten määrä jatkaa kasvuaan ja lähentelee jo sataa. Suksilentoleiri pidetään 40. kerran ja osallistujia leirillä on yli 40 ja lentokoneita 11.
2025
Ja tarina jatkuu...
PIK-3c Kajava "Die Hanna" OH-YKW (myöhemmin OH-202) myytiin lokakuussa vuonna 1968 Tampereen Ilmailuyhdistykselle. Koneella tehtiin Lempäälässä vuonna 1969 epäonnistunut maastolasku, jossa kone vaurioitui pahasti ja lentäjäkin loukkaantui. Kone korjattiin myöhemmin lentokuntoon ja myytiin sittemmin Savonlinnan Ilmailukerholle vuonna 1978.
Tunturi-Ilmailijoiden historiassa on ollut muutama ajanjakso, jolloin kerholla ei ole ollut käytössä omaa konettaan. Nämä ajanjaksot ovat elokuusta 1971 heinäkuuhun 1974 ja syyskuusta 1977 huhtikuuhun 1989. Näinä ajanjaksoina kerho on lentänyt Jaakko Palokankaan omistamilla lentokoneilla, kuten esimerkiksi Cessna 150B OH-CCC:llä. Nykyään "tripla-Charlie" on muutettu nokkapyöräkoneesta kannuspyöräkoneeksi ja kone näyttää tältä.
Tunturi-Ilmailijoiden ensimmäinen PPL(A)-lupakirjaa edellyttänyt lentokone, Cessna F172H OH-CDX, vaurioitui lentokelvottomaksi Ivalon lentokentällä syysmyrskyssä vuonna 1992.
Lisää valokuvia Tunturi-Ilmailijoiden historian vaiheilta löytyy valokuvagalleriasta. Sieltä löytyy mm. Suomen Kansallisarkistoon digitoituja dokumentteja OH-KBA:sta ja muita mielenkiintoisia valokuvia vuosien varrelta.
